Обострение выбора: новый «Москвич 6» или подержанная Toyota Camry?
На дворе 2025 год, и российский авторынок переживает интересные метаморфозы. Возвращение бренда «Москвич» стало одним из самых обсуждаемых событий последних лет, особенно с выходом «Москвича 6» — городской модели с амбициями попасть в сегмент доступных бизнес-седанов. Однако на вторичном рынке всё ещё царит японская классика — Toyota Camry. Причём даже десятилетние экземпляры продолжают уверенно держать цену. Так что же выгоднее: свежий отечественный автомобиль с заводской гарантией или проверенный временем японский седан с пробегом?
Чтобы ответить на этот вопрос, разберёмся не только в цифрах, но и в тенденциях: как изменился подход к владению автомобилем, на что обращают внимание покупатели сегодня и какие скрытые расходы могут поджидать на каждом из путей.
Технические детали: что под капотом у «Москвича 6» и Camry?
Сравнивать эти автомобили в лоб не совсем корректно, но для анализа стоимости владения их вполне можно поставить рядом. Новый «Москвич 6» в 2025 году представлен двумя моторами: 1.5-литровым турбированным двигателем мощностью 136 и 174 л.с. (в зависимости от комплектации), в паре с вариатором CVT. Расход топлива — в среднем 7–8 литров на 100 км. Привод — только передний.
Toyota Camry, которая предлагается на вторичке, чаще всего встречается с атмосферными двигателями 2.5 л (181–200 л.с.), с классическим 6-ступенчатым или 8-ступенчатым автоматом, иногда — с гибридной установкой. Средний расход — 8–9 л, но важнее то, что моторы Toyota славятся долговечностью: даже после 200 000 км пробега они нередко остаются в хорошем состоянии при должном уходе.
Цена вопроса: сколько стоит владение?
В 2025 году новый «Москвич 6» в базовой комплектации стоит около 2,3 млн рублей. Топовая версия с «полным фаршем» приближается к 2,7 млн. Сюда включены гарантия 3 года или 100 000 км, льготные кредитные программы от производителя, а также субсидии по госпрограммам для первого автомобиля или многодетных семей.
Подержанная Toyota Camry 2018–2020 года выпуска с пробегом 80–150 тыс. км обойдётся в те же 2,2–2,5 млн рублей. При этом обслуживание ляжет полностью на плечи владельца: никакой гарантии, возможные скрытые дефекты и потенциальные затраты на ремонт подвески, АКПП или ГРМ.
Однако есть нюанс. Camry, даже в старшем возрасте, медленно теряет в цене. За последние два года средняя стоимость Camry на вторичке упала всего на 8–10%. В то время как остаточная стоимость «Москвича 6» пока предсказать сложно — модель новая, и рынок ещё не сформировал устойчивой вторичной цены. Есть риск, что через 3 года он будет стоить на треть дешевле.
Пример из практики: выбор предпринимателя
Алексей, владелец небольшого бизнеса из Екатеринбурга, осенью 2024 года выбирал между «Москвичом 6» и Camry 2019 года с пробегом 110 000 км. Он взял «Москвич» в кредит с взносом в 600 тыс. и ежемесячным платежом около 38 тыс. рублей. Через полгода отмечает плюсы: «Гарантия, новый салон, мультимедиа — всё приятно. Но зимой завелась с трудом, прогрев слабый, а шумоизоляция так себе». Его коллега, купивший Camry за те же деньги, платит меньше за страховку и говорит: «Да, машина старая, но едет как новая. И продаётся легко — в отличие от "Москвича", который пока никто не хочет брать с рук».
Современные тенденции: новый не всегда лучше
В последние годы всё больше покупателей обращают внимание не на год выпуска, а на стоимость владения. Молодёжь всё чаще отказывается от покупки «в кредит ради понтов», выбирая надёжность и прогнозируемые расходы. Также на фоне роста цен на автомобили увеличилось число сделок по выкупу авто у физических лиц и доверие к честной диагностике на вторичке.
К тому же экологические нормы и налоговая политика начали подталкивать к покупке авто с небольшими моторами. В этом плане «Москвич 6» с 1.5 л турбо выглядит выгоднее: транспортный налог ниже, а расход меньше. Но на практике его «аппетит» приближен к атмосферным двум с половиной литрам, особенно в городском цикле.
Скрытые расходы и риски
Покупая подержанную Camry, вы получаете надёжный автомобиль, но не застрахованы от дорогих ремонтов. Замена оригинального амортизатора — от 20 000 рублей, устранение течи по АКПП — до 80 000. Да, можно искать неоригинал, но это уже компромисс.
У «Москвича» проблемы иные — молодая сервисная сеть, сложности с поставкой оригинальных деталей, а также пока не до конца понятное качество сборки и лакокрасочного покрытия. Есть случаи, когда уже через 10 000 км владельцы жаловались на скрип в передней панели и запотевание фар.
Вывод: кому что выгоднее
Если вы ищете максимально надёжный, ликвидный автомобиль на 3–5 лет — Camry остаётся железным вариантом. Но нужно тщательно проверять историю, техническое состояние и быть готовым к непредвиденным тратам.
Если же вы готовы рискнуть ради нового авто с нуля, гарантией и свежим дизайном — «Москвич 6» станет современным, хоть и неоднозначным решением. Важно понимать: вы платите не только за автомобиль, но и участвуете в эксперименте по возрождению отечественного бренда.
Финансово разумный выбор зависит от ваших целей. Для прагматиков и тех, кто ценит проверенные решения, Camry — по-прежнему фаворит. Для тех, кто хочет быть «на новом» и готов к рискам — «Москвич 6» даёт шанс войти в новую эпоху российского автопрома.
