Историческая справка
Переход на ночное потребление электроэнергии как способ экономии начался ещё в XX веке, когда энергосистемы столкнулись с неравномерной нагрузкой в течение суток. В 1990-х годах в странах Европы и Северной Америки начали внедряться многотарифные системы, стимулирующие потребителей смещать часть энергопотребления на ночное время. В России двухтарифные электросчётчики стали активно устанавливаться с начала 2010-х годов, а с ростом числа электромобилей в 2020-х годах интерес к ночному тарифу значительно возрос. По данным Минэнерго РФ, к 2024 году количество электромобилей в стране превысило 150 тысяч единиц, что увеличило внимание к вопросам энергоэффективного заряда.
Базовые принципы
Суть ночного тарифа заключается в сниженной стоимости электроэнергии в определённые часы — обычно с 23:00 до 07:00. Такое ценообразование обусловлено низкой нагрузкой на электросети в ночное время. Для владельцев электромобилей это открывает возможность значительно сократить расходы на зарядку, особенно при регулярной ночной подзарядке дома или на стоянке.
Чтобы воспользоваться преимуществами ночного тарифа, необходимо установить многотарифный счётчик и заключить соответствующий договор с энергоснабжающей организацией. Также важно правильно настроить таймер зарядки на электромобиле или в зарядной станции, чтобы процесс начинался в нужное время.
Преимущества ночного тарифа:
- Стоимость киловатт-часа в ночное время ниже в 1,5–3 раза по сравнению с дневной
- Снижение общей нагрузки на сеть и увеличение срока службы оборудования
- Возможность автоматизации через «умные» зарядные устройства
Примеры реализации
Владельцы электромобилей в Москве и Санкт-Петербурге уже активно используют ночной тариф. По данным Росстата, в 2023 году около 68% владельцев электромобилей в этих городах заряжали свои авто преимущественно ночью. В регионах этот показатель составляет около 40%, но демонстрирует устойчивый рост.
Например, житель Казани, владеющий Nissan Leaf, сообщил, что при дневной зарядке в 2022 году тратил около 3000 рублей в месяц. После перехода на ночной тариф его расходы снизились до 1200–1500 рублей. За год это даёт экономию более 20 000 рублей.
Также ряд ТСЖ в новых жилых комплексах устанавливают коллективные зарядные станции с программируемыми таймерами, что позволяет жильцам заряжать электромобили ночью без лишних затрат. Это особенно актуально в домах с подземными паркингами, где доступ к электросети возможен централизованно.
Частые заблуждения
Существует несколько распространённых мифов, связанных с использованием ночного тарифа для зарядки электромобилей. Эти заблуждения могут помешать владельцам машин воспользоваться реальными возможностями для экономии.
Наиболее частые из них:
- «Ночной тариф доступен только в крупных городах» — на самом деле, многотарифные счётчики и соответствующие контракты доступны в большинстве регионов России. Главное — обратиться в местную энергосбытовую компанию.
- «Зарядка ночью вредна для аккумулятора» — современные электромобили имеют встроенные системы управления зарядом, которые предотвращают перезаряд и перегрев. Более того, стабильная ночная зарядка при низкой температуре может быть даже полезнее.
- «Установка счётчика слишком дорогая» — на практике, установка двухтарифного счётчика окупается в течение 6–12 месяцев при регулярной ночной зарядке.
Заключение
Использование ночного тарифа для зарядки электромобиля — это не просто способ сэкономить, но и шаг к более рациональному использованию ресурсов. Согласно исследованию НИУ ВШЭ, средняя экономия при переходе на ночную зарядку в 2022–2024 годах составляла от 35% до 60% от расходов на электроэнергию. В условиях роста числа электромобилей и повышения тарифов на электричество, этот подход становится особенно актуальным. Установка многотарифного счётчика, грамотная настройка зарядки и понимание принципов тарификации позволяют существенно снизить эксплуатационные затраты и сделать владение электромобилем ещё более выгодным.
